图为：新增物流功能的长阳资丘交通综合服务站及时为人们提供运输信息
图为：秭归华维物流货运车整装待发
图为：改造一新的长阳资丘交通综合服务站
农村新报讯(记者邱济民 通讯员芦黎红 许明芳)
宜昌农产品资源丰富，尤其是水果、畜牧、蔬菜、水产、茶叶、中药材、食用菌等在全省乃至全国都有一定知名度，素有“桔乡茶都”之美称。可长期以来，由于农村物流的落后，农副产品运不出去，导致这些山里的宝贝“远在深闺人未识”，山民们守着金山却致不了富。同时，外面的商品也运不进来，山民的生产生活条件难以得到大的改善。特别是随着农业市场化程度提高，对农资和农副产品的运输效率、运输业主与货源的有效衔接等都提出了更高的要求，山民们对发展农村物流的期盼更加迫切。2013年中央一号文件更是明确提出，加强农村交通基础设施建设，发展农村物流，为加快发展现代农业,进一步增强农村发展活力提供保障。
为了改变宜昌农村买难卖难问题，加快建立快速便捷的农村物流体系，宜昌市交通物流部门不等不靠，先行先试，探索出农村交通物流的新模式——“班线货运模式”，依托龙头企业，在县城建设中转配送中心，在乡镇建设物流集中服务站，采取定时、定点、定线实施货物配送，极大改善了全市农村物流落后面貌，有力推动了农村经济的快速发展。
看点一：培育龙头企业，做大做强市场主体
做大做强农村物流市场主体，是推动农村物流快速发展的先决条件。而宜昌物流企业普遍规模较小，组织化程度较低，带动力、影响力较差。要大力发展农村物流，形成成熟运作模式，必须要培植重点龙头企业，来带动提升全市农村物流市场主体整体水平。
交通部在今年召开的“推进物流业健康发展”电视电话会议上强调，推动物流发展，要注重以优化市场主体结构为目标，培养一批影响力大、带动力强的领军企业。这给宜昌市物流部门培育龙头企业，做强市场主体吃下了定心丸。
宜昌市物流局经过深入调研，将目标瞄准了秭归县华维物流有限公司。该公司是一家以第三方物流业务为主的现代专业物流企业，拥有较强的运输实力和完善的物流运营网络，是湖北省重点物流企业。
除了看重华维公司自身实力，更看重了该公司所在的秭归县具有发展农村物流的优越条件。
一方面，秭归县是三峡坝区库首第一县，上控巴蜀，下引荆襄，具有承东启西的独特区位。三峡翻坝高速和三峡专用公路直通秭归，宜巴高速即将建成通车，秭归与全国交通网络连接紧密。秭归县公路网总里程达到4322.52公里，连接各乡镇的县道公路、重要的乡道公路全部通达沥青路和水泥路，县内交通便利。
另一方面，秭归农产品资源丰富，农副产品总产量达到百万吨以上，按照商品化率70%，外销率80%测算，秭归农产品贸易供求量为60万吨。
为了扶持华维物流做大做强，宜昌市物流局积极主动给予该公司多方面帮助。在规划制定上，提出具体指导意见；在征地问题上，出面和相关部门协调；在场站建设上，向政府部门争取支持，减免部分费用；在农村专线开通上，主动前往现场查看场地，提出建议；在政策宣传上，及时向企业提供国家有关物流发展的最新产业政策信息等。
有物流部门的帮助、支持，华维物流发展农村物流的底气更足、步子更快。目前，该公司已经拥有资产2000万元，员工100多人，各种运输车辆200多台，年运输能力30万吨。
看点二：整合多方资源，打造便捷物流网络
宜昌市物流部门认识到，如果单靠华维物流单打独斗，继续依靠其过去的物流网络，很难发挥更大效益。为此，他们充分整合资源，利用交通部门完整的公路运营体系，发挥乡镇五级客运站的功能，加大投入，建立起以秭归县城中心站为中心，以周坪乡、杨林桥镇、文化乡、沙镇溪镇等为中转站的农村物流网络。
该网络含1个中心站和10个乡镇农村运输综合服务站；各场站设立的办公区、仓储区、停车场、生活区等，成为山民们的货物、信息的中转站，并初步具备了货物配送功能、集货功能、仓储功能、信息平台功能、商贸功能和扶贫功能等多种服务功能，有效地解决了农产品卖出难、农资及生活用品买进难问题，方便了农村老百姓生产、生活，满足了农民致富需求。
华维公司副总经理游玉敏表示：下一步，公司将依托农村运输综合服务站点，完善和发挥站场功能，进一步提高运输能力，扩大业务范围，形成规模化经营，搭建城乡商品交流和信息交流平台，促进农村物流提档升级。
目前，该地区已形成较为成熟的“班线货运模式”：建立起20多个乡镇物流集中服务点，开通五条班线，配备10多台厢式配送车辆，每天早上9点发车，双向对开，往返于茅坪—杨林、茅坪-磨坪、茅坪-梅家河、茅坪-沙镇溪、茅坪-泄滩等地，覆盖全县12个乡镇。
物流公司每天将需要运送的货物集中到县中转配送中心，采取定时、定点、定线实施货物配送，转至各乡镇或全国各地。
成效：促进了农民增产增收 利于农村经济可持续发展
“以前去宜昌、秭归县城进货，耗时耗工不说，来回车费还得100多块，早晨天不亮出门，晚上天黑才到家，像打仗似的，累死人，钱也赚不到多少。”这是秭归县磨坪乡开了20多年杂货铺的王老板对昔日物流不畅的抱怨：发家致富梦难成！
“现在只要一个电话，批发商就通过华维物流公司把货送到店里，运费也便宜，并且随时补货，方便多了，成本比以前低多了，并且补货及时方便，我再通过薄利多销，钱好赚多了！”这是王老板对“班线货运”推行后，农村物流畅通的感受。像王老板一样，如今秭归县越来越多的农户足不出户，就可以进货、采购，享受家门口的消费，而且价格要比以前便宜10%—20%。随着“班线货运”模式的推行，其功能已经不仅仅是单纯的运输的货物，而是成为老百姓致富的好帮手。
今年春节前，喜获柑橘丰收的秭归果农怎么也高兴不起来，原因是柑橘市场价格比上年降幅达44%，柑橘增产不增收。对此，长期往来于农村与城市的华维物流工作人员看在眼里，放在心上。当他们从杭州获悉，该市农贸市场柑橘需求量大，价格高，便迅速将此信息传回，组织果农随即将5000吨柑橘销往杭州，极大地缓解了柑橘滞销、果农亏损的局面。
调查数据显示：秭归县物流服务体系的建设，可覆盖全县12个乡镇，150个行政村，其中50个为贫困村，物流价格比以往平均降低30%，预计可为农民每年节约物流成本3000万元，对于改善秭归农村物流条件及生产经营状况，起到了积极推动作用，有利于当地经济可持续发展,有利于秭归县的整体脱贫。
期待：好事办好，任重而道远
宜昌通过发展农村班线货运，促进了城乡流通，发展了农村经济，无疑是一件惠及民生的大好事。但要把这件好事办好，面临的困境和瓶颈还不少。
就目前秭归县农村物流发展情况来看，企业对班线货运积极性虽高，企业的作为也深受农民欢迎，但企业为此付出的运输成本也相对较高，一些问题一时还难以解决，如经营场地不能满足业务逐步增长的需要；融资渠道有限，发展资金不足；企业在农村物流中获得的效益还不明显，甚至存在亏损的情况。这些问题如果得不到及时解决，将挫伤企业投身农村物流的积极性，也将影响到农村物流发展步伐。
由此看来，农村物流的健康发展，尚有待于政府部门根据各地、各企业的不同情况，拿出更加具体、更切合实际的扶持政策，对物流企业在前期运作中，在税收、征地等方面给予更大的政策扶持和资金补贴，进一步夯实农村物流的发展基础。
(本文来源：荆楚网 编辑：admin)